汽车与钢铁是产业链上密不可分的两个行业，在中国汽车产销量迅猛增长的背景下，汽车产业犹如一台强力引擎，为钢铁行业注入源源不断的动力。近期，多家钢铁企业在汽车用钢领域有所突破，也有许多钢厂正在与车企建立更加紧密的战略合作。
5月23日消息，在汽车行业不断追求低碳化和高性能材料的背景下，鞍钢股份技术中心研发的世界首卷590MPa级低密度热镀锌冷轧高强汽车钢在鞍钢股份冷轧厂下线。该产品的成功研发，不仅让鞍钢在低密度热镀锌高强钢领域取得了重大突破，更为汽车行业的轻量化发展注入了新动力。该产品的成功下线还进一步促进了鞍钢与中国一汽的紧密合作。双方针对低密度材料的产品特性，共同进行了试冲零部件的选择和冲压实验。在一汽红旗蔚山冲压车间进行的冲压实验中，通过调整冲压工艺，成功完成了国内首个热镀锌低密度冷冲压零件的生产，冲压效果良好。5月22日，吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》，双方将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链条优化，实现汽车钢材的高效利用、循环利用及资源价值最大化；同时完善汽车废钢闭环回收价值体系，贯通汽车废钢闭环回收循环利用物理链，实现全流程信息可追溯。4月24日，奥托立夫（中国）与首钢签署协议，共同打造汽车安全系统用钢开发与应用研究平台，本次合作是双方在科技创新和可持续发展方面的深度结合，将为汽车安全领域与钢铁材料行业注入新的活力。根据合作协议，奥托立夫与首钢将共同研发高强度钢材，探索新材料在汽车安全系统中的应用，双方将充分发挥各自技术和资源优势，共同攻克技术难题，推动汽车安全系统用钢领域的创新发展。同时，双方还将致力于低碳冶金技术与低二氧化碳排放钢材的研发和应用，在汽车安全零件的成形、焊接、防腐以及零件的轻量化等诸多方面实现创新合作，以满足汽车市场的多元化需求。作为世界汽车用钢最大的供应商，宝钢股份在汽车板上的探索从未停止：从2015年研制国内首个具有国际领先水平的钢制白车身，到2023年研制超轻型高安全纯电动白车身升级版BCB EV Pro四代白车身，宝钢以新材料技术方案支持中国新能源车产业不断前进。对于新能源车减重而言，其中一个重要方式就是使用更高强度的材料实现零部件的减重、车身的轻量化，宝钢汽车板材料的重要性不言而喻。5月20日下午，马钢集团与奇瑞集团在奇瑞总部签订战略合作协议。经过十多年的深入合作，马钢与奇瑞在材料认证、EVI和VAVE等方面已达成一揽子合作格局。马钢2022年首次获得奇瑞最高奖项“优秀供应商”奖。近年来，为配合奇瑞高质量发展对汽车用材的需求，马钢不断提升加工配套服务能力，汽车板合作份额逐年提升。据悉，马钢首款低碳汽车用钢日前成功下线，该产品在钢铁行业EPD平台发布的EPD碳足迹基础上再降碳超30%。“综合考虑试制牌号的代表性，不同工艺流程的减碳潜力，从产品试制到客户端零件应用验证全流程评估，我们选择了奇瑞自制件用镀锌高强钢DP600作为首个低碳汽车板试制牌号。”马钢技术中心相关负责人介绍说，本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线，历时8个月，形成了“高转炉流程+大废钢比”减碳路径。4月23日，重庆钢铁研发的高强度轻量化汽车结构钢成功试制，累计生产100余吨并按时交付，在高强度汽车结构钢新产品研发方面取得突破性进展。重庆钢铁负责人介绍，该产品为热轧汽车结构商用材，具有高强度及冷成型性能，主要用于汽车纵梁、汽车横梁、货箱底板及边板等，可应用在大、中型货车和客车结构部位。“研发生产这款汽车结构钢，是企业产品走向中高端的尝试。”该负责人表示，围绕当前智能网联新能源汽车发展趋势，目前重庆钢铁正瞄准汽车钢材配套进行技术攻关。此次在轻量化汽车结构钢试制过程中，重庆钢铁技术团队从化学成分、生产工艺开展对标，通过开展夹杂物控制、精炼及连铸关键工艺参数优化等多道工序，从而研发成功。
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