近年来，欧洲钢铁行业正面临着严峻的衰退危机。欧洲钢铁联盟（EUROFER）发出警告称，除非欧盟和成员国立即采取行动，否则欧洲钢铁业将陷入不可逆转的衰退。然而，尽管行业不断发出警示，但欧盟领导层和各国政府尚未果断出手保护制造业并推动绿色投资，欧洲钢铁制造商近期的大规模减产和关闭公告就是时间紧迫的证明。

英国

1月，塔塔钢铁关停英国威尔士塔尔博特港钢厂的两座高炉，并计划年底裁撤2800个工作岗位。

5月，英国利伯蒂钢铁集团将宣布长期关闭旗下位于英格兰斯肯索普的利伯蒂小型轧材钢厂。

9月，塔塔钢铁英国公司按计划关闭了年产250万吨的4号高炉，后续还将关停焦化厂及其它高炉。

位于英国斯肯索普的炼钢厂也计划改用电弧炉，这意味着英国将成为二十国集团（G20）中唯一丧失用原材料炼钢能力的国家。

捷克

6月，LibertySteel决定出售LibertyOstrava的业务，并撤回预防性重组计划以便司法重组。

德国

蒂森克虏伯4月11日公布钢铁业务重组计划，将大幅削减杜伊斯堡钢厂产能至900-950万吨/年。

西班牙

6月，阿塞里诺克斯公司旗下洛斯巴里奥斯钢厂发生持续性罢工，导致其西班牙子公司阿塞罗斯罗尔丹旗下罗尔丹钢厂原料供应中断，被迫临时停产。

波斯尼亚和黑塞哥维那

安赛乐米塔尔泽尼察工厂4月关停了焦化设施。

智利

据《欧洲时报》8月8日发布的报道，智利最大钢铁厂7日宣布停止营运。智利政府称该国钢铁生产商瓦奇帕托钢铁厂（Huachipato）决定“无限期停止“营运，至少有2700名员工直接受到影响，多达20000个工作岗位间接与工厂有关。

俄罗斯

2024年4月，俄罗斯谢韦尔钢铁近日宣布，已关停旗下切列波韦茨钢厂(Cherepovetsplant)5号高炉，以进行大范围翻修重整工作。该高炉拥有生铁产能420万吨/年，是该钢厂乃至俄罗斯钢铁行业内最大的生产设备。

与此同时，欧洲钢铁行业下游的汽车制造商同样面临严峻挑战，裁员消息层出不穷。

斯特兰蒂斯集团宣布将在美国俄亥俄州裁减1100名员工。

奥迪计划在德国裁员约4500人。

大众汽车则表示将关闭3家工厂，并裁减数万名员工。按照协议到2030年，大众汽车的德国工厂将“以社会能接受的方式”削减3.5万多名员工，占其员工总数的29%。

欧洲钢铁行业面临诸多严重问题。数据显示，全球钢铁产能过剩在2023年已达5.51亿吨，是欧盟年度钢铁产量的四倍，且还在持续增长，经济合作与发展组织预计到2026年还将增加1.57亿吨碳密集型产能。自2018年起，欧盟钢铁产量下降了3400万吨，2023年仅为1.26亿吨，而进口占欧盟市场的比例已达27%，进一步冲击了国内生产。

过去15年里，近10万个钢铁工作岗位已然消失，更多的裁员潮即将来临，欧盟的产能利用率也已降至不可持续的60%。

为此，欧洲钢铁联盟呼吁制定欧洲钢铁行动计划以应对危机，包括坚决执行欧盟贸易防御工具、建立有效的CBAM、提供负担得起的清洁能源以及将废钢留在欧洲等关键措施。这关乎欧洲的韧性、繁荣和气候领导力，若没有欧盟的紧急干预，欧洲钢铁业将完全依赖中国、美国等全球竞争对手，其制造业基础也将面临消失的风险。

来源：今日钢铁